Filtr cząstek stałych: szeroki asortyment części do VW Passat B8 Variant (3G5, CB5) 1.4 GTE Hybrid 156 KM CUKC Darmowa dostawa od 380 PLN Filtr cząstek stałych do VW Passat B8 Variant (3G5, CB5) 1.4 GTE Hybrid 156 KM CUKC ( 0 )

#2 Norma 504/507 nie przewiduje olejow xW-40. Wg mnie powinieneś przejsc na 5W-30 albo 0W-30. Jezeli odpowiada Ci Motul, to mają dedykowany olej dla tej normy: Motul Specyfic VW 504/507. Firma robi dobre oleje, możesz spokojnie je kupować. #3 Na stronie Motula widzę, że 5W30 mają tego Specyfic i X-clean, oba są ACEA C3 przeznaczone pod DPF/GPF. Który lepiej zatem wybrać? Ogólnie z tego co wiem, mój egzemplarz nie posiada filtra cząstek stałych. #4 Na niemieckim forum olejowym, jak byś takie pytanie zadał, to dużo postów by było, by raczej lać 5w40. Nie masz filtra cząstek stałych, to nad czym się zastanawiasz? #5 Nowy olej Serwisowy 504/507 o lepkości 0w30 (ponoć to shell A VL) nie polecam bo u mnie tez potwierdziła się opinia z forum ze silnik konsumuje ten olej . Po drugie poranne uruchomienie silnika i dziwne dźwięki z silnika jakby metaliczne . Po 4 tys zmieniłem na Ravenol VST i zero spadku poziomu i dziwnych dźwięków przez ok 9 tys . Za moment zmieniam i zalewam znowu VST . Ja dużo jeżdżę w trasy z większymi prędkościami stad PAO i lepkość 5w40 . Zastanowił bym się nad olejami z większym PAO niż w Motulu np Eurol 0w40 lub większy budżet Amsoil 0W40 #6 Norma 504/507 nie przewiduje olejow xW-40. Wg mnie powinieneś przejsc na 5W-30 albo 0W-30. Jezeli odpowiada Ci Motul, to mają dedykowany olej dla tej normy: Motul Specyfic VW 504/507. Firma robi dobre oleje, możesz spokojnie je kupować. A to ciekawe bo w tym silniku jak najbardziej dozwolone jest 5W40 i norma 502... Skąd informacje że nie jest?? Dobór do silnika TSI, jeżeli nie chcesz mieć problemu z pierścieniami zapieczonymi, zwłaszcza że auto po gwarancji, to Motul 5W50. Opisywałem ten problem, ale zostało to brutalnie skasowane. Niech więc ten co to skasował Ci wyjaśni co i jak dlaczego. Ogólnie auto po gwarancji, popraw fabrykę. Jeżeli nie pije oleju, to jest to dowód na to, że oleje Motula są solidne. Możesz też zostać przy X-cess jeżeli nie ma zużycia, bo nic o tym nie piszesz. A szkoda, bo przy tym silniku to akurat ważna informacja. Wymiany co 15k lub częściej. Kolega ma Skodę 160k nalotu, zero poboru. Kupił jak miała 30k Nie schodź do 30, nie ma sensu. Przy odrobinie pecha zacznie się spalanie oleju. @MarcinM-Lbn No co Ty, a jak pisałem że GTL Shella to nie takie super, to mi posty kasowano. Weź no koledze @Zielony34 wydrukuj, opraw w ramkę i wyślij. Nie ty jeden to zaobserwowałeś, tyle Ci napiszę Last edited: #7 Oczywiście, że można coś wybrać opierając się o VW 502 00, 505 00. Meguin Super Leichtlauf 5W-40 Natomiast SAE 0W-40 Mobil 1 FS, Amsoil Signature Series, Castrol czy Shell. Żadnego 5W-50... Dlaczego ten Motul miałby uchronić przed zapieczonymi pierścieniami? Liczę na solidny argument. #8 @Cosmo-pp Nie mam w głowie instrukcji do wszystkich samochodów świata. Jeżeli autor tematu podaje konkretne normy to się ich trzymam. #9 Na niemieckim forum olejowym, jak byś takie pytanie zadał, to dużo postów by było, by raczej lać 5w40. Nie masz filtra cząstek stałych, to nad czym się zastanawiasz? Na forum Passata jak wrzuciłem zdjęcie, że zalałem 5W40 to się zaczęło, że wlałem nie to co trzeba i w ogóle katastrofa, a ktoś polecił mi żebym zajrzał na to forum, bo jest tu dużo specjalistów i na pewno doradzą i rozwieją moje wątpliwości w temacie. Eurol 0w40 lub większy budżet Amsoil 0W40 Nazwę tego pierwszego producenta to jeszcze słyszałem, ale drugiego kompletni nie A to ciekawe bo w tym silniku jak najbardziej dozwolone jest 5W40 i norma 502... Skąd informacje że nie jest?? Dobór do silnika TSI, jeżeli nie chcesz mieć problemu z pierścieniami zapieczonymi, zwłaszcza że auto po gwarancji, to Motul 5W50. Opisywałem ten problem, ale zostało to brutalnie skasowane. Niech więc ten co to skasował Ci wyjaśni co i jak dlaczego. Ogólnie auto po gwarancji, popraw fabrykę. Jeżeli nie pije oleju, to jest to dowód na to, że oleje Motula są solidne. Możesz też zostać przy X-cess jeżeli nie ma zużycia, bo nic o tym nie piszesz. A szkoda, bo przy tym silniku to akurat ważna informacja. Wymiany co 15k lub częściej. Kolega ma Skodę 160k nalotu, zero poboru. Kupił jak miała 30k A skąd masz informację, że 502 i 505 jest dozwolone takie jak wlałem? Auto ma teraz 75kkm. Kupiłem przy 58kkm. Było świeżo po zmianie oleju, ale niestety nie wiem co było wlane. Podejrzewam, że coś 5W30 jak zalecał producent. Do poprzednich aut lałem 5W40 i uznałem, że tu też taki zaleję. Przez te 12kkm na starym oleju nie zaobserwowałem ubytku. Na tym Motulu zrobiłem około 5kkm. Przy wymianie trochę za dużo mi się wlało to po wakacyjnej trasie troszkę go ubyło i wyrównało się do stanu maksymalnego. Ostatnio nie sprawdzałem czy go ubyło więcej, ale będę w sobotę zmieniał koła na zimówki to zajrzę na stan #10 To zostań na tym oleju, co wlewasz. Odnośnie norm, możesz zajrzeć do instrukcji. 502 to jest norma do silnika benzynowego lub nowsza 504. Ogólnie przy tym rozwiązaniu a propos pierścieni opłaca się pozostać na wyższej lepkości, kosztem normy 504, która jest przewidziana dla lepkosci 30. Mówię Ci to z praktyki. W momencie jak zaobserwujesz zużycie oleju, to warto przerzucić się na 5W50. Te silniki mają bardzo duży problem z konstrukcją pierścieni olejowych, a nie wiemy, którą wersję finalnie masz u siebie. Są one luźno spasowane i momencie zastowania oleju o niższej lepkości, mają problem z prawidłowym odprowadzeniem go z gładzi. Z racji na bezpośredni wtrysk, tworzy to mieszaninę oleju i benzyny, która skutecznie spala się i tworzy nagar, ograniczając elastyczność pierścienia. Co prowadzi finalnie do zatkania kanalików i niewłaściwej pracy, oraz dużego zużycia. Oprócz lepkości, płukanie co wymianę, na pewno nie zaszkodzi, bo niestety jest to konstrukcja dosyć wrażliwa na kiepskiej jakości/ niewłaściwy olej. Last edited by a moderator: #11 SAE 5W-50? Tam jest po prostu wada konstrukcyjna tych pierścieni...olejem tego nie wyleczysz. Last edited by a moderator: #12 CJSA raczej wady fabrycznej pierścieni nie mają więc dyskusja trochę bezprzedmiotowa. A co do norm to w tym roczniku instrukcja powinna dopuszczać także normę 502 i wtedy dobrego full sapsa 0W40/5W40 można też tam zalać. Z 504/507 polecam : 1) Eurol Synthence FS 0W30 2) Ravenol VMP 5W30 z tańszych : 3) Mobil 1 ESP 5W30 4) Texaco PRO DSV 5W30 z 502/505 1) Eurol Synergy 0W40 2) Ravenol VST 5W40 3) Millers XF longlife 0W40 4) Penrite 10tenths premium 0W40 Last edited by a moderator: #13 Ale co mam udowadniać?? Naturalne właściwości olejów bazowych i po co się je dodaje do olejów silnikowych? Ja wiem dlaczego piszę, to co piszę i wiem po co daje się estry, których można stworzyć nieograniczony zasób, do oleju. A Ty wiesz? No to trzeba pozwać producenta tego oleju - SPORT 5W-50, a dokładniej Motula, bo w etykiecie czytamy: : 100% Synthetic formula based on Ester to ensure outstanding oil film resistance at very high temperature, for maximum horsepower, torque output and wear protection. Oil pressure is stable whatever the conditions of use. Rozumiem, że możemy zgłosić w takim wypadku sprawę do UOKiKu, a Ty się pod tym podpiszesz jak ty, a nie klasyka z forum? @tomek evo Ale jak znaczenie ma full SAPS?? Przecież norma ACEA C3 jest wstecznie kompatybilna. To nie auto, które ma wałek z gownolitu, albo problemy sprzed 20 lat niektórych producentów, z dodatkami zamiennymi. Co mu ta siarka zmieni oprócz dodatkowego nagaru, który może się z tego powodu pojawić na pierścieniu. Co do generacji auta, to masz rację, prawdopodobnie już jest to poprawiona wersja, ale to VW, nie Audi. Ja ręki w ogień nie położę za to. Jednak to nie była nigdy wada. Last edited: #14 Jeśli autor pisze, że silnik wymaga normy 504/507 to tego się trzymajmy. @Dreed jeśli masz takowe zalecenie względem normy, to sugerowałbym tego się trzymać. Problemem tutaj jest, jeśli chcesz 5W40, bo jest to zapas do rozcieńczania paliwem przy wtrysku bezpośrednim, co jest dobrym pomysłem. Natomiast norma 504/507 nie przewiduje tej lepkości. 5W50 sobie odpuść, bo to może przynieść odwrotny efekt. Motul jest OK, ale z normą 504/507 znajdziesz na przykład naszego Lotosa, który jest równie dobrym olejem, a przy tym tańszym. #15 Ale jaki odwrotny efekt może przynieść 5W50?? O czym Ty piszesz?? #16 5W50 to w ogóle nie brałem pod uwagę. Chodziło bardziej o to czy można zostać przy tym obecnym 5W40 bez negatywnych skutków dla silnika lub zejść na 5W30 #17 SAE 5W-40 (0W-40) będzie optymalny, możesz uwzględnić oleje z mojej listy. #18 Chodziło bardziej o to czy można zostać przy tym obecnym 5W40 bez negatywnych skutków dla silnika lub zejść na 5W30 Zasadniczo przyjmuje się, że można z lepkością oleju wyjść o klasę wyżej, niż zaleca producent. 5w40 nie powinien narobić szkody w silniku. #19 Poczytaj post nr7 z tego wątku Dlaczego stosujemy oleje o niskich lepkościach ? Teraz ciężko mi odpowiedzieć, ale do Yarisa musisz lać 0w20. A to chyba nieprawda. Wklej kolego dla potomnych zdjęcie @pwmatys zdjęcie z instrukcji tego Yarisa dopuszczalnych środków smarnych. Ogólnie ten silnik dopuszcza nawet 10W40 więc żadne musisz jeździć na 0W20 Każdy olej 5W30/5W40... Jeśli w silniki jest wariator o konstrukcji z takimi otworami, to bezpieczniej jest właśnie zalać olejem o mniejszej gęstości #20 @mahony, wiem co piszę ... VW wespół z 504/507 rekomenduje zwykle oleje z normą 502, a ta dopuszcza lepkości 5w40.

Lista ofertzakończona 7 kwietnia 2022 o godzinie 09:55:35kup terazzakończona 3 kwietnia 2022 o godzinie 22:09:01kup terazzakończona 7 marca 2022 o godzinie 09:06:34kup terazzakończona 15 lutego 2022 o godzinie 11:30:52kup terazzakończona 15 lutego 2022 o godzinie 11:26:58kup terazzakończona 15 lutego 2022 o godzinie 11:24:41kup terazzakończona 15 lutego 2022 o godzinie 11:24:12kup terazzakończona 15 lutego 2022 o godzinie 11:21:28kup terazzakończona 3 lutego 2022 o godzinie 20:52:34kup terazzakończona 3 lutego 2022 o godzinie 19:40:00kup terazzakończona 8 stycznia 2022 o godzinie 19:53:58kup terazzakończona 26 listopada 2021 o godzinie 13:26:22kup terazzakończona 12 października 2021 o godzinie 18:09:03kup terazzakończona 28 września 2021 o godzinie 13:38:18kup terazzakończona 28 września 2021 o godzinie 10:23:22kup terazzakończona 22 września 2021 o godzinie 15:29:43kup terazzakończona 29 sierpnia 2021 o godzinie 20:31:38kup terazzakończona 29 sierpnia 2021 o godzinie 20:31:38kup terazzakończona 29 sierpnia 2021 o godzinie 20:31:08kup terazzakończona 29 sierpnia 2021 o godzinie 20:31:00kup terazzakończona 29 sierpnia 2021 o godzinie 20:26:13kup terazzakończona 29 sierpnia 2021 o godzinie 20:25:58kup terazzakończona 26 sierpnia 2021 o godzinie 14:33:08kup terazzakończona 16 sierpnia 2021 o godzinie 13:43:24kup terazzakończona 3 sierpnia 2021 o godzinie 13:58:19kup terazzakończona 2 sierpnia 2021 o godzinie 10:36:01kup terazzakończona 2 sierpnia 2021 o godzinie 10:33:59kup terazzakończona 2 sierpnia 2021 o godzinie 10:33:59kup terazzakończona 27 lipca 2021 o godzinie 14:30:48kup terazzakończona 26 lipca 2021 o godzinie 12:44:01kup terazzakończona 20 lipca 2021 o godzinie 08:08:05kup terazzakończona 19 lipca 2021 o godzinie 08:24:43kup terazzakończona 25 czerwca 2021 o godzinie 15:50:39kup terazzakończona 11 czerwca 2021 o godzinie 14:26:46kup terazzakończona 16 kwietnia 2021 o godzinie 16:49:59kup terazzakończona 2 kwietnia 2021 o godzinie 22:49:42kup terazzakończona 8 stycznia 2021 o godzinie 19:22:32kup terazzakończona 25 listopada 2020 o godzinie 06:50:30kup terazzakończona 21 października 2020 o godzinie 11:38:55kup terazzakończona 21 października 2020 o godzinie 07:07:08kup terazzakończona 10 września 2020 o godzinie 18:16:48kup terazzakończona 26 sierpnia 2020 o godzinie 15:00:23kup terazzakończona 24 sierpnia 2020 o godzinie 15:22:22kup terazzakończona 24 sierpnia 2020 o godzinie 14:36:40kup terazzakończona 10 sierpnia 2020 o godzinie 09:02:48kup terazzakończona 28 czerwca 2020 o godzinie 03:55:33kup terazzakończona 16 czerwca 2020 o godzinie 09:28:27kup terazzakończona 26 maja 2020 o godzinie 22:28:18kup terazzakończona 22 maja 2020 o godzinie 10:47:33kup terazzakończona 14 maja 2020 o godzinie 04:07:22kup terazzakończona 7 kwietnia 2020 o godzinie 10:54:04kup terazzakończona 8 marca 2020 o godzinie 18:52:10kup terazzakończona 1 marca 2020 o godzinie 19:25:10kup terazzakończona 1 marca 2020 o godzinie 19:25:09kup terazzakończona 27 lutego 2020 o godzinie 13:48:17kup terazzakończona 19 lutego 2020 o godzinie 08:59:17kup terazzakończona 14 lutego 2020 o godzinie 23:07:14kup terazzakończona 1 lutego 2020 o godzinie 11:35:54kup terazzakończona 14 stycznia 2020 o godzinie 09:26:08kup terazzakończona 19 listopada 2019 o godzinie 13:54:53kup teraz

^{Silnik 1.5 TSI – budowa. Silnik 1.5 TSI jest oczywiście czterocylindrowy i turbodoładowany z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jego dokładna pojemność to 1498 m3 – średnica cylindra 74,5 mm; skok tłoka 85,9 mm. W silniku 1.5 TSI ciśnienie wtrysku wynosi 350 bar, co jest wartością znaczną jak na silnik o zapłonie iskrowym. DPF Volkswagen: 1. Wyłączanie DPF Volkswagen Nasze sposoby zapewniają koniec problemów z filtrem cząstek stałych - wypalaniami, trybami serwisowymi i przybywaniem oleju. Spalanie spada o ok 0,5-1,0l/100km(wg opinii klientów). Ceny usunięcia DPF ustalane są indywidualnie w zależności od zaawansowania prac jakie mamy wykonać. 2. Czyszczenie DPF Volkswagen Czyszczenie/wypalanie filtra w trybie serwisowym lub w trybie serwisowym przy użyciu specjalistycznych środków chemicznych. Filtr DPF nie jest wyciagany z pojazdu. W zależności od marki/modelu wypalanie przeprowadzane jest podczas jazdy lub stacjonarnie, gdy samochód sie nie porusza. - diagnostyka + wypalanie serwisowe 149zł- diagnostyka + czyszczenie chemiczne + wypalanie serwisowe 699zł 3. Regeneracja i wymiana DPF Volkswagen Oferujemy kompleksową regenerację DPF i wymianę filtra na wymianie/regeneracji/wypalaniu DPFa wykonujemy wszystkie niezbedne nastawy i adaptacje w sterowniku okazji możesz wykonać u nas inne usługi serwisowe takie jak wymiana oleju, wymiana rozrządu, pomiar mocy lub chiptuning. W przypadku gdy przy unięciu DPF klient zdecyduje się na zwiększenie mocy(przy wyłączeniu DPFa, rabaty do 50%). Ceny filtrów DPF Volkswagen: a) DPF Volkswagen PD - Passat/Golf/Polo/Jetta/Touran Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D3002 1699zł 999zł 700zł 399zł b) DPF Volkswagen PD - Sharan Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D3005 1099zł 599zł 100zł 399zł c) DPF Volkswagen PD - Polo Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D3014 1599zł 999zł 700zł 599zł d) DPF Volkswagen - Touareg Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D3009 brak 1199zł 500zł 399zł e) DPF Volkswagen - Phaeton Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D3013 brak 1199zł 999zł 299zł f) DPF Volkswagen - Crafter Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D3012 1599zł 999zł 700zł 399zł g) DPF Volkswagen T5 CR/ 4x4 Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D3006 1799zł 999zł 999zł 399zł Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D3015 2499zł 1499zł 900zł 399zł Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D3007 1699zł 999zł 999zł 399zł Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D3016 1999zł 999zł 900zł 499zł * cena kompleksowej usługi obejmująca montaż wraz z niezbędnymi adaptacjami komputerowymi** nowy wkład ceramiczny DPF lub całkowicie nowy filtr w zależności od marki/modelu samochodu}

Sylwek 2023-01-24 10:10:06. Aby dbać o filtr DPF, należy przestrzegać kilku prostych wskazówek: Jazda na dłuższych dystansach: filtr DPF jest skuteczny tylko wtedy, gdy silnik jest wystarczająco rozgrzany. Dlatego ważne jest, aby jeździć na dłuższych dystansach, co pozwala silnikowi osiągnąć odpowiednią temperaturę.

Szczegóły produktu Długość [mm]: 254 Szerokość [mm]: 235 Wysokość [mm]: 32 22,31 zł Cena za sztukę: 22,31 zł Dostępny. Dostawa w 1-2 dni robocze Szczegóły produktu Szerokość [mm]: 235 Wysokość [mm]: 30 Długość [mm]: 254 Szczegóły produktu Rodzaj filtra: Filtr przeciwpyłkowy Wysokość [mm]: 30,0 Długość [mm]: 254,0 24,25 zł Cena za sztukę: 24,25 zł Dostępny. Dostawa w 1-2 dni robocze Szczegóły produktu Długość [mm]: 254 Szerokość [mm]: 235 Wysokość [mm]: 32 Szczegóły produktu Długość [mm]: 254 Szerokość [mm]: 235 Wysokość [mm]: 30 Szczegóły produktu Rodzaj filtra: Filtr cząstek stałych Długość [mm]: 254 Szerokość [mm]: 235 Szczegóły produktu Rodzaj filtra: Filtr przeciwpyłkowy Długość [mm]: 254 Szerokość [mm]: 235 28,13 zł Cena za sztukę: 28,13 zł Dostępny. Dostawa w 1-2 dni robocze Szczegóły produktu Długość [mm]: 255 Szerokość [mm]: 235 Wysokość [mm]: 30 Szczegóły produktu Rodzaj filtra: Filtr z węglem aktywnym Długość [mm]: 254 Szerokość [mm]: 235 Szczegóły produktu Rodzaj filtra: Filtr cząstek stałych Długość całkowita [mm]: 253 Szerokość [mm]: 235 Szczegóły produktu Rodzaj filtra: Filtr przeciwpyłkowy Rodzaj filtra: Wkład filtra Kształt: Prostokątny Szczegóły produktu Rodzaj filtra: Filtr cząstek stałych Długość [mm]: 254 Szerokość [mm]: 235 Szczegóły produktu Numer produkcyjny: K1730032 Rodzaj filtra: Filtr cząstek stałych Szczegóły produktu Rodzaj filtra: Filtr z węglem aktywnym Długość [mm]: 254 Szerokość [mm]: 234 Szczegóły produktu Rodzaj filtra: Filtr przeciwpyłkowy Długość [mm]: 252 Szerokość [mm]: 235,0 Szczegóły produktu Rodzaj filtra: Filtr przeciwpyłkowy Długość [mm]: 252 Szerokość [mm]: 235,0 Szczegóły produktu Numer produkcyjny: K1730026 Rodzaj filtra: Filtr z węglem aktywowanym i polifenolem Szczegóły produktu Rodzaj filtra: Filtr z węglem aktywnym Długość całkowita [mm]: 253 Szerokość [mm]: 235 Szczegóły produktu Szerokość [mm]: 235 Rodzaj filtra: Filtr przeciwpyłkowy Rodzaj filtra: Filtr cząstek stałych Szczegóły produktu Rodzaj filtra: Filtr z węglem aktywnym Długość [mm]: 254 Szerokość [mm]: 234 Sklep z auto częściami do VOLVO V60 Katalog części do VOLVO Filtr cząstek stałych - kup tanio. Szukasz części w kategorii Filtr cząstek stałych najlepszych marek do VOLVO V60? Filtr cząstek stałych dpf do Twojego V60 - kup online bez ryzyka Oferujemy ogromny asortyment, niskie ceny wszystkich części samochodowych + szczegółowe Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Vw Passat B8 Skoda Superb Katalizator Dpf Filtr Czastek Stalych Tdi 1 6? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 450 PLN poduszka miech zawieszenia tył nowa !!! air spring audi a6 c6 4f allroad poduszka miech zawieszenia tył nowa !!! air spring audi a6 c6 4f allroad 400 PLN opony 245/40r18 opony 245/40r18 200 PLN VW PASSAT B8 TDI czujnik masy powietrza przepływomierz04l 906 461b VW PASSAT B8 TDI czujnik masy powietrza przepływomierz04l 906 461b 800 PLN scania 8x4 6x4 resor mocowanie uchwyt wieszak scania 8x4 6x4 resor mocowanie uchwyt wieszak FAP (z fr. filtre à particules) i DPF (z ang. diesel particulate filter) to dwa najpopularniejsze skróty używane zamiennie jako nazwa filtra cząstek stałych. Obecnie jest to także GPF, czyli gasoline particulate filter. Jest to zasadniczo proste urządzenie stanowiące część układu wydechowego, zamontowane za katalizatorem.

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! seweryn33214 10 Jul 2022 22:45 153 #1 10 Jul 2022 22:45 seweryn33214 seweryn33214 Level 1 #1 10 Jul 2022 22:45 Siemanko, jak wyciągnąć filtr cząstek stałych, filtr jest w całości z katalizatorem i nie mogę go wyciągnąć ani do góry ani do dołu, mieliście podobny problem? Dzięki, pozdrawiam #2 11 Jul 2022 11:08 Czarny4994 Czarny4994 Level 23 #2 11 Jul 2022 11:08 Wychodzi w dół należy wyjąć wozek zawieszenia i powinno wyjść razem z chłodniczka spali #3 11 Jul 2022 14:05 decybel91 decybel91 Level 42 #3 11 Jul 2022 14:05 W o3 podobnie jak w Passacie B8 trzeba demontować silnik. Na szczęście szybko idzie dwóch ogarniętych i godzin roboty. #4 11 Jul 2022 14:12 Czarny4994 Czarny4994 Level 23 #4 11 Jul 2022 14:12 W b8 wychodzi , bo 3 miechy temu wyciagalem

pbn4. 393 340 42 153 344 352 5 423 396

filtr cząstek stałych passat b8